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Provavelmente seja o cilindro do burrinho principal, que é aquela peça de onde saem todos os tubinhos de cobre que irão até as rodas. Quando esta peça fica velha, o sistema perde a pressão do fluido, e o pé entra no freio e dá para sentir que o fluido está escapando por algum lugar, a pressão não se mantém. Ela funciona igual a uma seringa de injeção, quando o freio é acionado, é o êmbolo que comprimimos para que a pressão do fluido se distribua por igual por todas as rodas.

É necessário desrosquear todas as porcas (chave 11, existe uma chave específica para isto, que é uma chave de boca que tem um corte, para que possa passar pelo caninho de cobre), desrosqueie também os dois parafusos de trás e troque a peça toda. Antigamente trocava-se só o reparo, mas o preço da peça caiu bem, de forma que não compensa, uma vez o serviço pela metade não dura muito.

Montada a nova peça, encha o reservatório com o fluido e faça a sangria de todas as rodas pois sempre fica uma bolha de ar em algum lugar.

Para regular as lonas traseiras, existe uma porca estrelada, que está ligada a um parafuso que deve ser rodada, de modo a aumentar e diminuir o contato das lonas com o cilindro.

Dodo 21 não concordo com oque vc disse , tenho tbm um del Rey , carro velho como vc já disse , agora me responda uma coisa , já viajei muito nele e ainda viajo e nunca me deixou na mao , a revisão sou eu msm que faço é não sou mecânico , sempre vejo os carros novinhos parados no acostamento quando não é em cima de um reboque , não e poruq e é antigo que é velho velho e seu passado , aprenda a respeitar os clássicos , e respeite os mais velhos vc ainda deve ser um garotinho quando virar homen vai saber .

troca os discos e o tambor de freio, a primeira coisa

Bem companheiro, carro velho é assim mesmo, só "vive" apresentando problemas e nos dando despezas.

O ideal é que voce troque esta "lata velha" por um carro mais novo. Porém, se não queres trocá-lo por outro, veremos o que podemos fazer:

Primeiramente, procure a ajuda de um bom mecânico e que seja de confiança. Peça para ele efetuar uma revisão completa no sistema de freios do seu possante ( como vc o chama).

Revisar (desmontagem, análise técnica, etc...) os seguintes ítens e se necessário substituí-los: Hidro-vácuo, cilindro-mestre, cilindros de rodas dos freios trazeiros, pinças dos freios dianteiros, toda a tubulação do sistema ( verificar se há perda do fluido do sistema, corrosões, conexões frouxas, etc...).

Depois de efetuar todas essas operações e o sistema de freios do possante não ficar legal, só há um jeito ( Ah !!! deixa pra lá.).

Se o seu mecânico fizer a revisão conforme eu relatei com atençaõ e muita paciência, com certeza o possante ficará excelente no quesito sitema de frenagem .

Agora; uma coisa é certa.; prepare o bolso e boa sorte.

Fuuuuuiiiiiiiiii !!!