me recomiendan para un mustang II un motor ford 302 con una caja std 3 cambios ???? o mejor un 351 4 cambios?
ambos stock ... me venden el cascaron y posiblemente lo comprare pues fue un auto de mi abuelo y tengo 3 años con una caja hurst de 3 cambios y un motor 302 ambos los quite primero la caja a un fairmont y despues el motor a otro,... imagino que el motor ese 302 debe traer unos 140 hp pero con la caja de 3 cambios como quedara??? me interesa solo para llevarlo al trabajo jajaja es decir recorrer a lo mucho 3 km en el diario, me conformo con q al arrancon no me rebasen facil... saludos y ojala contesten, gracias
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Hola, en general todo mundo prefiere el 302, personalmente difiero, el 351, no solo es de Mach 1, ni de carga, pesa solo 70 kilos mas que un 302 y te ofrece muchisima mas potencia.
Si bien el Mustang no fue diseñado para cargar el peso de un V-8, no es la suspension la que necesita reforzarse sino el puente, y eso algo tan sencillo de mejorar que hasta puedes ponerle un motor 460 que SI es pesado.
Mi recomendacion seria el 351 con la caja de cuatro, los soportes son iguales asi como la concha, el gasto de gasolina seria minimo por que tu Mustang pesa sobre 1600 kilos, no tienes que cambiar diferencial ni frenos, todo funciona perfectamente, a menos que originalmente haya sido 4 o V-6 cilindros.
Podria decirte que andarias sobre 10 kpl con el 351.
Saludos!!!*-*
P.D. No existe la caja Husrt ni de 3 ni de 4, es solamente el cambiador, que no te engañen.
351 y cja de 4, me agrego a la respuesta de Martha.
Yo te recomendarÃa la combinación 302 + 3 velocidades.
Ese Mustang II tiene un gran defecto que jamás le podrás quitar: es un auto diseñado para 4 cilindros al que le pusieron, por acuerdos que existÃan, un pesadÃsimo motor 302 pero jamás le equilibraron frenos, suspensión (la reforzaron, pero no es lo mismo reforzar que equilibrar, y eso es trabajo de verdadera ingenierÃa), el resultado: un auto que corrÃa como diablo, pero convertÃa un frenado de emergencia en un frenado de pa´nico y a veces, en un accidente. No está pensada esa carrocerÃa pequeña para un motor grande y el 302 lo es, peor todavÃa el 351.
El 351 proviene de vehÃculos d ecarga, en Guadalajara, un corredor que ya falleció (Javier Delgado, "el trompas") gastó casi todo su dinero... y vaya que tenÃa mucho, en tratar de hacer que su Mustang, al que le puso un motor 351, corriera mejor que los 302 con equipo Boss, se hizo célebre por eso, pero jamás logró su objetivo.
Y el 302 traÃa cosa de 220 caballos, sÃ, era muy respetable.
No, no te rabasarán fácil al arrancón, siempre que no te patinen las ruedas traseras y el auto no envÃa la cola hacia donde no debe, que si no eres un corredor experimentado, lo vas a lograr muy pronto... eso, que el carro te haga piruetas incontrolables.
de acuerdo con el compañero EdeN...recuerda que el Fairmont funcionó 'aceptablemente' con el V8 302 y caja de 3 velocidades...lo ideal una velocidad más, por lo menos..pero.....Saludos.
si es asi, pon el 302 este es un buen motor y yo te aseguro ke no te van a dejar atras tan facilmente, aunke la transmision de tres cambios no puede correr mucho pero si te dara muy buen jalon, si te servira para lo ke tu kieres y jalara muy bien
pon el 302 y la caja de 3 cambios estandar, pero si te puedes konseguir otra caja de 4 o 5 estaria muy bien!
La maquina 351 de 4 velucidades es de match 1 el ultimo que salio en 1973, pero checa soportes de moror, y de caja, tal ves tengas que modificar la flecha cardan, y si condiges el diferencial mejor, tendras un match 1 en un mustang II, imagina con lo ligero que es, ten cuidado con el pie derecho