Aumentando la dimensione del collettore di aspirazione e di conseguenza aumentando la miscela aria/benzina che arriva al motore, oppure rimuovendo/sostituendo il filtro non cambia nulla se non il consumo e/o il rumore. (Perché il motore aspirerà sempre e comunque non più di 50 cc di miscela aria/benzina per volta per ogni giro di albero motore)

Potresti - sempre che non l'hai già fatto - e ti sei scordato di comunicarlo, sostituire la marmitta con altra ad espansione più performante, con i flussi di scarico ottimizzati. Ma anche in questo caso, i risultati non sarebbero proporzionali alla spesa ed avresti un mezzo non omologato comunque, che si fa inutilmente notare....

Anche se costosa ed illegale, la sostituzione del gruppo termico, accompagnato da sostituzione di marmitta e in questo caso anche del carburatore, (quest'ultima non obbligatoria), è l'unica operazione che dia risultati tangibili e rilevabili a sensazione, cioè senza alcuna strumentazione, poiché a fronte di una "esplosione" maggiore, la potenza erogata aumenta inequivocabilmente.

Tutto il resto sono solo sensazioni.

Qualsiasi modifica è facilmente verificabile con l'aiuto di un amico, di una strada dritta e deserta, e di un paio di telefonini (il tuo te lo dovresti appiccicare sul volto con una cinta o nastro adesivo o incastrabile tra volto e casco a rischio distruzione fonino a causa caduta accidentale). Il cronometro che dovrebbe utilizzare il tuo amico che riceverebbe dal tuo telefono il tuo "Via !!!" , è presente su tutti gli smarfòn . . .