Buenas Tardes:
¿cuales son esos autos que aun hoy ( muchos años despues) los observas y te sorprende su desempeño, sus estadisticas, su estetica o diseño?
Me gustaria la justificacion de su respuesta
desde ya muchas gracias por su tiempo
saludos
atte luke8413
Update:2. SHELBY AC COBRA 427 S/C: MUSCLE, MUSCLE Y MUSCLE
pues yo veo este auto y mi primera impresión es WOW!!! aproximadamente 4 segundos de 0-100 en 1965 pues eso es un verdadero súper deportivo, uno de los autos mas legendarios de todos los tiempos, hasta el propio Carroll se sorprendió de su exito:
"Cuando empezamos a construir el Cobra, no sabíamos lo que comenzaríamos. ¿Quién se iba a imaginar que se llegaría a convertir en la leyenda que es hoy? Demonios, yo pensaba que estábamos construyendo unos pocos coches de producción para ayudarnos a financiar nuestras carreras. Las carreras eran lo único en lo que pensábamos y lo que mejor hacíamos.
Update 3:3. UPS! Que difícil decisión elegir el tercer auto.........
FORD MUSTANG: HAY UNO PARA TI
el buen enforcer lo ha definido perfecto:
“siempre hay un Mustang para cada tipo de persona, desde la secretaria que va a la oficina y a hacer sus compras, tambien quien prefiere un relajante paseo en un descapotable al lado de una carretera costera, hasta los mas puros amantes del desempeño, y aqui hay ejemplares como los Mustang Boss o Shelby”
Aunque hoy esta devaluado NO podemos negar que fue, es y seguirá siendo una leyenda de la industria automotriz.
Pues en este tercer puesto podrían estar el Pontiac GTO 1965 (el primer muscle); Dodge Charger R/T '69 440 (mi muscle favorito) el Chevrolet Corvette Stingray '67 427 ( diseño hermoso); etc; etc, son muchos pero el Mustang marco esta década como muy pocos otros autos.
SALUDOS Y GRACIAS POR SUS RESPUESTAS.
Answers & Comments
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Aunque ya me habia adelantado amigo
Va de nuevo
De los 60´s
Deportivo---Me quedo con el Lamborghini Miura, su diseño y soluciones pusieron en aprietos a Ferrari y lo obligaron a una reingenieria de sus autos...actualmente es muy cotizado
Familar--Citroen DS o conocido como Diosa, sus soluciones tecnicas, como la suspension neumatica, y su construccion sentaron bases para muchos competidores
Coupe--Mustang, el Pony original aunque austero, fue un suceso debido a sus soluciones de bajo costo y cierta deportividad para la epoca, posteriormente fue objeto de culto cuando cayo en las manos de Carrol Shelby
Saludos y suerte
Hola amigo Luke, comente algunos pero ahi van a detalle:
El Falcon, no por musculoso sino por ser el primer auto compacto de E.U. y que sirvio como base para el Mustang, que incluyo en TODOS sus modelos, desde 64 hasta 70.
De igual manera el Cobra y todos los Shelbys que, le pese a quien le pese no son Mustangs.
Todos los Corvettes de la decada, asi como los Camaros y Malibus, sin dejar de mencionar los Impalas.
De Chrysler, menciono todos tambien, por su estilo como el Imperial o el 300C asi como por sus poderosos motores como los de los hermosos Chargers, Road Runners, Barracudas, Darts, etc, etc
No perder de vista los Buicks, Olds, Mercurys o AMX's, todos ellos hermosos modelos.
En sintesis, creo que en esos años no hubo carro malo o de estilo feo, todos, absoluamente todos eran fabricados haciendo enfasis en el estilo y en motores grandotes con mucho torque y muchos hp's.
Fueron los años en los que la guerra de fabricantes era encarnizada, tanto que todos querian competir, y para poder hacerlo, fabricaban ediciones limitadas (500) de autos de carreras para calle, mismos que hoy por hoy suben de precio cada seis meses.
Fue la decada de los motores grandes, de mas de 400 pulgadas, cuando la gasolina era barata y las primas de seguros bajas.
Te ofrecian muchas opciones en transmisiones y diferenciales, se corria en Europa con gran exito, hasta se les gano a los poderosos Ferraris!!!.
En fin, creo que los sesentas fueron el parteaguas en la indusrtia automotriz; gracias a todos esos modelos habemos tantos entusiastas.
V-8's, forever, there's no replacement for displacement!!!!!.
Saludos!!!*-*
Je je je ya sabia que alguien iba a respingar!!!; en cierto modo tienes razon amigo Enforcer, en todo lo que comentas; Ford proveia los Mustang a Shelby American, asi como los motores y demas partes; Shelby surtia partes perifericas salvo los arboles; hasta ahi, todo bien pero.......................en esos años no comprabas un Shelby en la agencia Ford, ni te lo facturaban como Mustang sino como Shelby, (mas caro), es mas, traian su propio VIN, tenian su propio registro hasta la fecha; asi que los Shelbys eran Shelbys, no Mustangs!!!, de igual manera con los Cobras y Sunbeam Tigers; he dicho!!!.
Por otro lado no solo Carrol Shelby modificaba Mustangs, el programa de competencias de Ford era muy extenso, tanto asi que incluso dueños de agencias tenian sus propios desarrollos con la salvedad de utilizar Mustangs donde Shebly tenia exclusividad.
Tienes por ejemplo a Holman Moody que fabricaba equipos de competencia como multiples, arboles tapas de punterias y solamente le era permitido participar con Fairlanes, Galaxies, Falcons y Comets.
Russ Davis y otros que se me escapan tambien tuvieron mucha participacion para competir contra los poderosos Plymouths, Dodges y Chevies, desde Nascar hasta cuartos de milla; la idea era tener la mayor participacion con la marca en todos los circuitos, por que la competencia entre marcas era durisima.
Ya lo dijo Henry Ford "lo que gana el domingo, vende el lunes"!!
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Totalmente de acuerdo Enforcer, eso es lo que vuelve a los Sheblys aun mejores, la herencia de Ford y si, es verdad, podias ordenarlos en algunas agencias Ford pero venian facturados por Shebly American, como te menciono, con su propio VIN.
Mi punto es que no niego que hayan nacido como Mustangs, pero comercialmete fueron modificados en otra marca propia; ningun Shelby trae algun emblema de Mustang; salvo los Shelbys de Mexico que si venian con emblemas de Mustang ademas de los otros; tal vez esa sea la confusion por que en Mexico si hubo Mustang Shelbys, asi como Maverick Shelby, modificados todos en comodato entre Carrol Shelby y Eduardo Velazquez, proyecto que termino cuando este ultimo fue acusado por Ford por haber bastardizado el LTD como Continental.
Por cierto, estos autos Mexicanos setan subiendo de valor muchisimo, en E.U. hay dos conocidos, se de alguien que tiene un Maverick y esta cotizado en mas de 300 mil pesos.
Por otro lado, esta tambien Eleanor, que muchos decian que es un Shebly y no es verdad, ahi si era un Mustang con algunas cosas de Shelby como las calaveras, tomas, volante entre otras cosas; fue tal la polemica que se desato que incluso Ford ordeno que los tres que se contruyeron fueran destruidos despues de la peli y solo hasta hace uno o dos años fueron autorizados y ya existe un registro de Eleanors y los vendedores de reporducciones ya las fabrican en serie.
Sabes, yo creo que lo que sucede es que hay muchisima gente avida de tener un auto unico, del que haya pocos y que tengan un buen valor, y que mejor que uno representativo de los 60's.
Buenas tardes estimado amigo Luke!!!
Pues los mejores autos de la epoca de los 60's son los siguientes:
1.-Mustang
2.-Mustang
3.-Mustang
jeje!!!
La anterior respuesta es por que se trata de uno de los autos mas iconicos de todos los tiempos, siempre hay un Mustang para cada tipo de persona, desde la secretaria que va a la oficina y a hacer sus compras, tambien quien prefiere un relajante paseo en un descapotable al lado de una carretera costera, hasta los mas puros amantes del desempeño, y aqui hay ejemplares como los Mustang Boss o Shelby.
Pero aqui nombrare dos dignos ejemplares de esa extraordinaria epoca,
- Dodge Charger R/T '69 440 "six pack"
- Chevrolet Corvette Stingray '67 427
Algunos ejemplares de Ferrari como el codiciado F250 GTO, o el Lambo Miura tambien deben ser incluidos, pero me inclino en nombrar a los ejemplares representativos del "muscle americano".
Saludos!
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Hey Martita, lo que mencionas acerca de los Shelby de que no son Mustangs, pues no creo que sean 'Cudas o Javelins, je, je! Pero si ha sido tema de polemica, aunque si nos basamos en hechos documentados, Ford ya tenia pensado un programa de desarrollo de alto rendimiento para el Mustang por medio del cual Lee Iacocca contacto con Carrol Shelby para llevar a cabo este objetivo. Aprovechando la buena fama como corredor, los conocimientos en pista y modificaciones de alto desempeño, Shelby se convirtio en la eleccion natural, ahora, quiza te refieras a que los autos Shelby se comercializaron facturados por Shelby American, pero esto ademas de darle continuidad al excelente programa de alto desempeño de Shelby, fue mas una estrategia de mercadotecnia de parte de Ford para darle un "plus" a estos bólidos ante los ansiosos potenciales compradores de la época y por supuesto que la estrategia surtio excelentes resultados, tan es asÃ, que para la percepcion de Shelby, el programa habia salido de control, ya que el tenia pensado solo producir un numero limitado de unidades y por eso decidio concluir su participacion con Ford en 1970, aunque para ese tiempo, la serie Boss con el 302 y con el masivo Cobra Jet 429 ofrecian igual o incluso mejor performance que los ultimos GT 350 y GT 500 de Shelby, pero poniendo las cosas en perspectiva, la produccion de plataformas (en si los autos completos) para Shelby era surtida en su mayoria por la planta Ford de San Jose Ca. Los motores, suministrados por las plantas Ford de Cleveland y Windsor, la diferencia con los autos de Shelby era el bodywork de fibra de vidrio para el cofre, parrillas, scoops, alerones, los faros Marchal, las calaveras de los Mercury Cougar (por cierto parte de Ford), algunos diferenciales Detroit-Locker, cambiar el carburador de Autolite a Holley en el 289 "Hi-Po", multiple elevado de aluminio, carter y tapas de punterias por aluminio y elemento de filtro de aire, radiador adicional para aceite, tacometro y medidor de presion de aceite, barra "montecarlo", sway bars mas gruesas, resortes de mayor tension y amortiguadores de alto desempeño entre otros, pero en si, por crudo que parezca, solo cuestiones perifericas y en su mayoria suministradas por Ford, por lo cual, para mi el Shelby Mustang, si es Mustang, salvo tu mejor opinion...
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Vaya, que buena está la polémica amiga Marta, pero tambien hasta donde sé, si podÃas ordenar un Shelby en agencia Ford, ya en esas épocas te lo podian enviar al concesionario Ford mas cercano, ya que no habia muchas agencias Shelby, y tal como lo dije, la factura era Shelby American, y de los desarrolladores de Mustangs, tambien habria que nombrar a Tasca, de los mas representativos de la época, la cosa como lo veo en tu punto de vista es: Registrado o bautizado como Shelby, pero nacido de Mustang, asi que es como el caso de una adopcion, podrás cambiar nombres y apellidos, pero no la linea de sangre, aunque algunos le den mas importancia al documento.
...Y no siempre soy tan respingon, solo a veces, jejeje!!!
Suerte!
solo dire:
Challenger R/T 1969
http://i19.tinypic.com/6byolsk.jpg
____________________
que onda BIB!!! que tal...!!!..aaaa `si ya vi unos correos donde dicen que no van a entrar mañana a Yahoo R. ...pues ya me imagino por que!! espero se una mucha gente a esto,.....saludos...!!!
Para mi los mejores autos de la decada de los 60's son:
*Ford Mustang 1964 1/2
*Chevrolet Camaro 1967
*Dodge Charger y Challenger
*Datson 240Z
Sin duda, en la decada de los 60's es representativo por los hippies jajajaja y los muscle cars estaban en todo su apogeo.
Saludos
Demasiados ejemplos para esa decada.
Del mercado europeo destaco el Jaguar E type, el Porsche 911 y el Aston Martin DB5...ah...y olvidaba el Ferrari Daytona.
Si me limito al mercado norteamericano inicio con el Mustang, continúo con el AMX de la desaparecida American Motors y concluyo con el Continental de Lincoln.
Mención aparte para dos estupendos japoneses: Datsun 240 Z y Toyota 2000 GT. y para el padre de los 'Muscle Cars...el GTO de la Pontiac. Saludos.
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67'
Shelby Cobra 67' (en mi avatar)
Y por ahi el Ford GT-40 y el corvette Stingray.
Y otro que me gusta mucho (pero la neta no se si sea de los 60's) el Ferrari Dyno, el peque de ferrari de 6 cil.
salu2
What the Fuckk!!!
Cuanta polemica! por esta pregunta, para empezar llegue 3 dias despues y vean lo que me encuentro. Ahi te van mis candidatos:
-Chevrolet Chevelle SS 454
-Chevrolet Camaro SS 454
-Ford Mustang.
No me gutan los Ford, y mucho menos el Mustang, de echo el unico que me gusta un poquito es el Mach 1 '73, pero bueno, debo de aceptar que lo que comenta Kets y Enforcer es muy cierto, marco historia ese auto hasta hoy en dia, pero repito NO ME GUSTA!
Suerte!!!
-Chevrolet Chevelle
-Pontiac GTO
-Chevrolet Corvette
-Dodge Coronett
-Dodge Charger
-Ford Mustang
-Chevrolet Impala
Por qué..............??? Ps ni yo sé xD, me encanta su lÃnea, el ruido que producen sus motores, su desempeño, wow, súper chidos...
Representan una época de abundancia, una época en que casi nadie se preocupaba por cuestiones ambientales o por si algún dÃa se acabarÃa el petróleo, una época en que un galón de gasolina costaba unos pocos centavos, época en que nadie se preocupaba por economizar en gasolina... desafortunadamente ya pasó esa buena época y considero que si las compañÃas automotrices (sean americanas, japonesas o europeas) tuvieran cierta preocupación por el ambiente deberÃa cesar a la brevedad posible la producción de motores de 8 o más cilindros para uso no comercial...
Saludos, buena pregunta
Huy! Pregunta que requiere toda una enciclopedia.
En muy particular modo de pensar la década de los sesenta, fue la más rica en diseño. La competencia de las armadoras fue sin tregua, como nunca se ha vuelto a ver. Esto incluso viene de la década de los 50.
En los sesenta, particularmente 65, aparece con bombos y platillos el Mustang que causó furor. Sobre todo esa versión convertible que hoy dÃa hace voltear a cualquiera. Ya en los 60’s desaparecen las aletas y estribos que tanto adornaron los autos, cuando se pretendÃa que parecieran naves espaciales. Sin embargo quedaron aún reminiscencias de estas en autos como el impala de 1960 el último con aletas. En 1960 hubo leves cambios en el Impala. Uno de ellos era: las luces traseras que iban de forma de ojo de gato a seis luces traseras redondas separadas y se convertirÃa en una marca distintiva para el Impala. Las aletas en la parte posterior del coche fueron hechas de forma horizontal, pues las aletas perdÃan su estilo porque habÃan estado en Cadillac aproximadamente alrededor de 1947. En 1960 sin embargo, Chevrolet realizó otros cambios también. El Bel-Air comenzó a hacer un modelo de dos puertas o coupes, pero todavÃa será una versión más barata que el Impala, y Chevrolet presento el Corvair, que era un "coche pequeño económico". El Corvair vendió 250.000 coches su primer año, pero ni el Corvair y nuevo Bel Air cuopé logro superar o aproximarse a alguna de las ventas del Impala. Impala seguÃa siendo el mejor Chevy vendido. En 1961 Chevrolet decidió cambiar totalmente el Impala nuevamente. El Impala 1961 perdió las aletas posteriores totalmente, consiguió un tablero de instrumentos nuevo, y mantuvo las 6 luces traseras. En 1961, muchos compradores del Impala desearon las opciones como la Post-Tracción, una baterÃa más resistente, frenos, resortes y amortiguadores más resistentes. Esto hizo que Chevrolet decidiera hacer un paquete Súper Sport para Impalas (SS). El Impala fue el primer Chevrolet que ofreció un paquete Súper Sport, que vendrÃa más adelante en otros modelos como el Camaro, el Chevelle, el Monte Carlo, el El Camino, y los 1500. En el verano de 1961 Chevrolet lanzó el primer Impala SS. En 1961, un Impala SS se habrÃa podido pedir en cualquier carrocerÃa, pero en el futuro vendrÃa en solamente versiones cupé y descapotable. Hasta el lanzamiento del Impala SS, el Chevy Corvette era el coche deportivo de Chevrolet, pero el Impala SS ahora estaba a su lado. El Impala SS se ofrecÃa con un motor V8 348Ci de alto rendimiento, o el nuevo V8 409Ci. Los 409 cv eran un monstruo de 350 CV. Los modelos de los SS también vinieron con dirección asistida, frenos de poder, amortiguadores y resortes más resistentes.
Igualmente, que me dices del galaxy 500 sobre todo el descapotable. Arranca suspiros a quien lo ve hoy dÃa. Y los mini Cooper de los 60. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, cuyo diseño fue prácticamente copiado por los últimos modelos. Aunque esos de hoy no tienen, y por mucho, la calidad y resistencia que tenÃan antes. El original está considerado como un icono de los años 60, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T.
Y el pontiac gto, otra maravilla. Y el plymouth barracuda, otro de los grandes. Y el valiant charger, el dodge Chalenger, y el Ford torino, el Javelin, el Dodge Super Bee con motor 440 Six Pack y en fin. Todos esos autos con esas máquinas 442, 440, 426 hemi, la cobra 428. PodrÃamos hablar durante horas de los autos de la década de los 60. Fueron una maravilla. Ah que tiempos aquellos.