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Pues mira, te recomendaria mejor ke invirtieras tu dinero en aplicarle otras soluciones a lmotor, probablemente tu motor se vea afectado y pues bueno te de muchos problemas, para esto te recomeidno ke pues trates de invertir en NOX y en filtros de alto flujo, bujias de alto performance, con esto pues obtienes mejores resultados, entre claro muchas otras modificaciones..

Pues si e ske haces esto es reducirle la vida a tu motor y mas si lo kieres tunear en modo de performance si haces pues creeme ke tu motor no durara mucho, no te recomeidno mucha opcion , claro es opcion de gustos..

Te recomeindo buskes mas estas opciones y buscarle un mejor desempeño, no ter comeidno rebajarle la cabeza..

Mejor te recomiendo que consigas el motor GSR-2000 y adaptaselo, te sale mas barato y nadie va a saber lo que esta debajo del cofre. El mantenimiento es caro pero tiene el piston mas grande, la admision es de aluminio, el escape es mas amplio, tiene mas caballos de fuerza, es una chulada.

Si quieres rebajar cabeza y portear solo lo vas a poder sacar cuando vayas a los arrancones o a menos que tengas acciones en Pemex.

Ademas que sale mas caro y tienes que hacer mas adaptaciones, como bomba de gasolina de alto flujo, admision de aire mas grande, etc. etc.

Si con rebajar la cabeza, te refieres a rebajar la cabeza de cilindros, o lo que es lo mismo que decir reducir el volumen de la cámara de combustión. Ocurre lo siguiente, al reducirce el volumen de dicha cámara aumenta la relación de compresión, con lo cual ya hay que introducir otras modificaciones, como reglaje de vávulas y combustible "especiales" con mayores antidetonantes. Hoy en día los motores están exprimidos, con una alta relación de compresión, el reglaje de válvulas es para ese diseño y los combustibles también. Así que que rebajar la tapa de cilindros, puede traer más problemas que soluciones. Yo no lo haría