ya selle la union del carburador motorcraft 2 gargantas al bloque del motor, no se como regular las espreas que se encuentran en la parte baja frontal del carburador, para que son? son las que regulan el aire? he movido el tiempo, solo que parece funcionar mejor al casi cerrar la valvula mariposa de entrada del aire, ya cambie platino y condensador, asi como los cables de las bujias asi como estas ultimas. alguna regla entre la apertura del platino y la apertura de las bujias? le encuentro una entrada para manguera en la parte posterior del carburador, es una que esta inclinada, solo que no hay manguera ahi, la boquilla para manguera que conecta al tapon de entrada de aceite si esta conectada, asi como la que va del costado del carburador al bulbo frontal del distribuidor. Lo selle bien? use silicon rojo alta temperatura. cual es la relacion de aire-gasolina? como se sincronisa ...en frio o en caliente? revolucionado? hace explociones de vez en cuando por mas que muevo el tiempo.
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esas espreas son las de "baja" mantienen el motor en marcha cuando no aceleras, digamos que se calibran bajando la aceleracion desde el mismo carburador y procurando que la marcha del motor sea estable y sobre todo minima aceleracion sin que se te apague, la manguera esa que dices, debe ir un vacio en el cuerpo del motor, la apertura maxima entre cada platino, debe ser igual al espesor del cartoncito donde vienen los platinos, jeje .... te recomiendo un cambio de empaques, valvula economizadora, hongo, revision de taponaduras, el tiempo hay que ponerlo con lampara, asi a mano casi no queda, las explosiones son digamos en el escape, o son en el carburador, revisa igual, la bomba de gasolina, cuando cierras la mariposa, y pensando que es lo que aqui conocemos como papalote y mejora la marcha, es que pasa poca gasolina.
Hola Joe, el problema que tienes esta en la valvula economizadora, esta volada.
Mira, para regular la carburacion, hay que cerrar totalmente las espreas de aire, abrirlas vuelta y media y de ahi, abrir o cerrar conforme el motor te pida, donde mejor trabaje.
Para el tiempo, necesitas desde luego lampara, a oido no queda del todo bien; hay que ponerlo a 10 - 12 grados iniciales.
Hay que revisar si no hay fuga de vacio en el multiple de admision, o en la manguera que va de la base del carbu al boster.
No tienes que aplicar silicon en las mangueras, puede tragarselo y hacerte mas falla asi que mejor limpia el que ya pusiste.
Como te digo, cambia la valvula economizadora y checa fugas de vacio y asi debe quedarte, si no, con toda confianza escribeme.
Saludos!!!*-*